Los entusiastas de los vehículos eléctricos no han podido eliminar su sed de camiones híbridos – PieEduNews

Puede que esto no sea una buena noticia para el clima. Las personas que reemplazan los camiones a gasolina por camiones híbridos pueden reducir sus emisiones. Un análisis de las camionetas pickup de 2020 encontró que las camionetas híbridas emiten casi un 30% menos de gases de efecto invernadero durante su vida útil en comparación con las camionetas de gasolina pura. Pero los objetivos climáticos globales generalmente requieren conducir mucho menos, además de electrificar completamente la mayor parte de la conducción. A corto plazo, los híbridos podrían ayudar a los fabricantes de automóviles a cumplir normas de emisiones más estrictas. Pero, en última instancia, “los híbridos son automóviles de gasolina”, dice Gil Tal, director del Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos de UC Davis. El objetivo debería ser lograr que más personas utilicen vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables, afirma.

Pero el impulso actual por las camionetas híbridas tiene sus raíces en la percepción de que muchos compradores de automóviles aún no están preparados para conducir vehículos eléctricos, dice Jessica Caldwell, directora general de conocimientos de la firma de investigación automotriz Edmunds. Cambiar de una gasolinera a una estación de carga puede resultar fácil para algunos conductores, especialmente aquellos que tienen acceso a un cargador en casa. Pero los vehículos eléctricos requieren una relación completamente diferente con el coche, lo que puede dar miedo, afirma. “A pesar del aumento del interés por los vehículos eléctricos de batería, hay quienes dicen: ‘Aún no estamos preparados para dar el salto’. Quiero dar pequeños pasos’”. Bambino, esta camioneta híbrida es para ti.

El argumento de Ford a favor del nuevo modelo híbrido F-150 continúa centrándose en lo que el híbrido puede hacer (trabajo musculoso de camión) con una mejor economía de combustible que los modelos que funcionan sólo con gasolina, en lugar de salvar el planeta. (A 25 millas por galón reportadas por la EPA, la versión 2023 del vehículo estaba por debajo del promedio nacional de vehículos). Esta es la camioneta ecológica para los amantes de las camionetas. Además de los modelos Raptor sobrealimentados, el motor eléctrico híbrido F-150 ofrece la mayor potencia y torsión de la gama, lo que le permite asumir muchas tareas prácticas de remolque. La batería puede realizar el equivalente a un generador de 2,4 kW, que puede alimentar o cargar varios electrodomésticos pequeños a la vez, y Ford dice que el 72% de los clientes híbridos han actualizado su potencia a 7,2 kW. Herramientas eléctricas al mismo tiempo.

Para las personas que usan sus camionetas para trabajar, los híbridos pueden ser una mejor opción que las versiones eléctricas de batería, dice John Emmert, gerente general de Ford Trucks. “Si vive en una zona rural sin infraestructura de carga y utiliza su camión para remolques frecuentes, diarios y de larga distancia, lo cual es común entre los propietarios de camiones, ese híbrido probablemente sea una mejor opción. ..Mejor que Lightning”, dice. Se espera que la versión híbrida cueste miles de dólares menos que la versión que sólo funciona con batería.

Si necesita comprar un camión nuevo; enchufar Tal, el investigador de UC Davis, dice que los híbridos que sólo usan el motor de gasolina cuando las baterías están agotadas serían un mejor compromiso para el clima. “Durante muchos años hemos llamado a los híbridos enchufables la droga de entrada a la electricidad con baterías”, dice, calificándolos de un trampolín hacia un futuro sin emisiones. Pero ahora su investigación muestra que una vez que los compradores de automóviles se acostumbran a tener sus automóviles enchufados durante un período de tiempo, se mueven con mayor fluidez entre los eléctricos de batería y los híbridos enchufables, lo que convierte a estos híbridos en una herramienta más permanente en su caja de herramientas de descarbonización. Pero hoy en día, las camionetas híbridas enchufables enfrentan los mismos desafíos prácticos que las camionetas eléctricas de batería. Cuanto más pesada es la batería, menos pesa. Actualmente no hay lugares que vendan pastillas enchufables en los Estados Unidos.

Así que hoy en día, las camionetas híbridas representan el enfoque estadounidense común para comprar casi cualquier cosa. Por favor dame más. “Esto es lo que quieren los estadounidenses”, dijo Brian Moody, editor en jefe de Autotrader. “Es el máximo por si acaso”. Dice que la electricidad es el futuro de la conducción y la descarbonización, pero los camiones híbridos “podrían ser la solución por ahora”.